| 2003 in Lorraine fing alles an: |
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| Unter den unzähligen Verfolgerfahrzeugen fiel uns eines besonders ins Auge: Ein Borgward B 2000 A/O. Jürgens Kopf war tagelang am knistern und es war dem gesamten Ballonteam klar, dass er erst wieder ruhig werden würde, wenn solch ein Fahrzeug im heimischen Ballonhangar in Lipperbruch steht. | ||
| "Was
muss ein optimales Verfolgerfahrzeug leisten?", waren seine Worte.
1. Viel Platz im Innenraum 2. Allradantrieb und gute Geländegängigkeit3. Solide Verarbeitung und einfache Technik, die man selbst reparieren kann 4. Wenn es dann noch ein Cabriolet ist, dann muss man das einfach kaufen! |
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| Da solch ein Fahrzeug natürlich nicht ganz so einfach zu beherrschen ist wie ein moderner PKW, haben wir uns zu einem Ortstermin bei Johannes Mester in Hovestadt verabredet, der schon seit 8 Jahren solch ein Fahrzeug besitzt. Auch Erika war sofort begeistert und kam problemlos mit der "neuen" Technik klar. Jetzt mussten wir nur noch ein passendes Fahrzeug finden, denn der Borgward B 2000 A/O wird seit 1961 nicht mehr produziert. | ||
| Obwohl
die halbe Nation bei der Bundeswehr auf diesem Fahrzeug den LKW-Führerschein
gemacht hat, gibt es heute nur noch eine handvoll fahrbereiter Fahrzeuge.
Die Suche begann auf Hochtouren. Im gesamten Internet war nichts
zu finden. Durch einen Tipp wurden wir dann fast in der Nachbarschaft
fündig. |
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Völlig beklebt, nicht fahrbereit, Motor fest, Bremse defekt und nicht ganz komplett, aber so gut wie rostfrei, das heisst, das ideale Restaurationsobjekt. Per Schleppstange erreichte unser Borgward seine neue Heimat in Lipperbruch, natürlich stilecht abgeschleppt von einem weiteren Borgward. Die Restauration läuft seitdem in vollen Zügen. Eine komplette Zerlegung ist die Voraussetzung für eine optimale Restauration. |
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| Zerlegung der Bremsanlage |
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| Spritzverzinkung der Felgen |
Bremse vorn und hinten - Komplett- |
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| instandsetzung mit Neuteilen |
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| Vorlackieren der Armaturentafel |
Anpassen der neuen Türverkleidungen |
Der
neue Motor: 2,4l, 82PS |
| aus Alu-Riffelblech |
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| Einbau
des neuen Triebwerks |
Aufbau
der vorderen Karosserie |
Einstellen
der Zündung |
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| Um
nicht zu ersticken mussten wir per |
Die
letzten Sekunden vor dem Start |
Er
läuft! |
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Aufrüstgebläse Frischluft zuführen |
Schmitti,
du bist ein Genie! |
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| Das
neue Heizsystem für den |
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Fahrgastraum |
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| Er
läuft! Die erste Probefahrt: |
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Frisch lackiert muss er nur noch |
Der erste Auftritt beim Kickerturnier |
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beschriftet werden |
in der südlichen Schützenhalle Lippstadt |
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Lippstadts Bürgermeister Wolfgang |
Kurz vorm ersten Einsatz beim |
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Schwade ist von der Technik begeistert! |
Rosenmontagszug in Liesborn |
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Liesborn Helau!!! |
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Überprüfung der Abgaswerte |
Abnahme am 29.04.2004 |
1800 Stunden Arbeit in 9 Monaten - |
ein hartes Stück Arbeit! |
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Er ist einfach toll geworden! |
Neues Design ab Juni 2009 |
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Wir bedanken uns bei allen Freunden ,die uns bei diesem Projekt tatkräftig geholfen haben: Franz-Josef Schmidt |
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